Celica XX 2800GT 5M-GEU manual (MA61 JP)

A60 · 1983–1985Trasera

El Celica XX 2800GT con caja de cambios manual era el A60 japonés de gama más alta. Su seis cilindros en línea de doble árbol de levas 5M-GEU de 2,8 L daba 160 PS en el lanzamiento y 175 PS desde agosto de 1983, con 240 N·m. La potencia va a las ruedas traseras, y se vendió hasta 1985. El nombre XX se quedó en Japón, mientras que los mercados de exportación llamaron a este auto Celica Supra.

173 cvPotencia

1983-1985Año

Galería

Celica XX 2800GT 5M-GEU manual (MA61 JP), desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada2.8 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónManual

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia173 cv

Par240 Nm

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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