GR Supra Final Edition (US)

A90 · 2026–2026Trasera

El MkV Final Edition se fabricó para el año modelo 2026 con el seis cilindros en línea turbo de 3,0 litros de 382 CV y tracción trasera; esta fila recoge la caja manual de seis marchas. Toyota añadió un GT4 Style Pack con alerón de fibra de carbono tipo cola de pato y spoilers delanteros, amortiguadores mejorados, casquillos más rígidos, refuerzos bajo el chasis, discos delanteros de 14,7 pulgadas en lugar de 13,7 y ruedas forjadas negro mate de 19 pulgadas. A diferencia del A90 Final Edition de 435 PS que Toyota anunció en noviembre de 2024, mantiene la potencia habitual.

382 cvPotencia

2026-2026Año

Galería

GR Supra Final Edition (US), desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Detalles

Motor

Ruedas

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónManual

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia382 cv

Par499 Nm

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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