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GR Supra RZ 3.0 6MT (JP)
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GR Supra RZ 3.0 6MT (JP)

A90 · 2022–2026Trasera

En 2022 llegó una caja de cambios manual al GR Supra RZ japonés, una unidad de seis velocidades tras el seis cilindros en línea turbo de 3,0 L con 387 PS y 500 N·m. Se mantiene la tracción trasera. El RZ manual fue el primer A90 japonés con pedal de embrague, y el RZ automático siguió a la venta junto a él hasta 2026.

382 cvPotencia
2022-2026Año
Galería

GR Supra RZ 3.0 6MT (JP), desde todos los ángulos

GR Supra RZ 3.0 6MT (JP)Exterior
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GR Supra RZ 3.0 6MT (JP)Interior
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GR Supra RZ 3.0 6MT (JP)Detalles
GR Supra RZ 3.0 6MT (JP)Motor
GR Supra RZ 3.0 6MT (JP)Ruedas
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Cilindrada3.0 L
Cilindros6
CombustibleGasolina
TransmisiónManual
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia382 cv
Par500 Nm
Peso1520 kg
Dimensiones y carrocería
Altura · 1295 mm
Longitud · 4380 mm
Distancia entre ejes · 2470 mm
Anchura1865 mm
Puertas2
Plazas2

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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