El Supra corrió en la división principal del Campeonato Japonés de Gran Turismo desde la temporada de 1994, cuando la clase aún se llamaba GT1, inscrito por SARD, Blitz y Shift Point sobre la carrocería JZA80; Blitz abrió el año con el 2JZ-GTE del auto de calle y más tarde pasó a un cuatro cilindros turbo 3S-GTE de 2,0 litros. Castrol TOM'S ganó el título de 1997 con Michael Krumm y Pedro de la Rosa por desempate con 67 puntos; Hironori Takeuchi y Yuji Tachikawa, de Cerumo, se llevaron 2001 y Juichi Wakisaka y Akira Iida, de Team LeMans, 2002. Para 2003 el cuatro cilindros turbo dio paso al V8 3UZ-FE, de 5,2 litros ese año y de 4,5 desde 2004, y Tachikawa con Toranosuke Takagi ganó el título de 2005. La mayoría de los equipos pasó al Lexus SC430 en 2006, mientras que SARD y Tsuchiya Engineering corrieron con Supras durante esa temporada. El nombre volvió en 2020 bajo las normas Class One, y Yuhi Sekiguchi y Sho Tsuboi ganaron el título de 2021 para TGR Team au TOM'S.
El Supra GT500 es el buque insignia de Toyota en la máxima categoría de las carreras GT japonesas, primero como el JZA80 que ganó los títulos de pilotos del JGTC en 1997, 2001, 2002 y 2005. Regresó en 2020 como GR Supra GT500, compite con la normativa Class 1 con un cuatro cilindros en línea turbo de 2,0 L y ganó el título de Super GT de 2021.
32años
3generaciones
3versiones
467–661rango de cv
El linaje
3 generaciones · toca cualquiera para explorarla1 versiónJZA80 4-cyl turbo era
1994–2000
1 versiónJZA80 3UZ-FE V8 era
2001–2006
1 versiónA90 GR Supra Class One era
2020–ahora
La historia
Por qué importa el Supra GT500Versiones · A90 GR Supra Class One era
1 versión · 2020–ahoraEra A90 GR Supra Class One: el GR Supra GT500 moderno, construido según las reglas Class One de Super GT.
★ Versión única
GR Supra GT500 (2020)
Coupe · 2020–ahora
Potencia
661 cv
Carrocería
Coupe
Debut
2020
Producción
2020–ahora
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