Supra 3.0 NA 7M-GE automatic (MA70)

A70 · 1986–1993Trasera

Para EE. UU., la Supra 3.0 A70 usaba el motor atmosférico de seis cilindros en línea 7M-GE. La MA70 de aquí tiene una caja automática de cuatro velocidades A340E y tracción trasera, y se vendió de 1986 a 1993. Los compradores la elegían para viajar con comodidad sin el coste adicional del 7M-GTE con turbo.

201 cvPotencia

8.2 s0-100 km/h

222 km/hVelocidad máxima

1986-1993Año

Galería

Supra 3.0 NA 7M-GE automatic (MA70), desde todos los ángulos

Exterior

Motor

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónAutomática de 4 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia201 cv

Par266 Nm

0-100 km/h8.2 s

Velocidad máxima222 km/h

Peso1526 kg

Dimensiones y carrocería

Altura · 1310 mm

Longitud · 4620 mm

Distancia entre ejes · 2596 mm

Anchura1690 mm

Puertas3

Plazas4

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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