GR Supra 3.0 Premium (US)

A90 · 2021–2026Trasera

Los compradores estadounidenses que querían el GR Supra de seis cilindros con más equipamiento elegían el 3.0 Premium, ofrecido desde el año modelo 2021. Tiene el seis cilindros en línea turbo de 382 CV y 499 N·m, tracción trasera y caja automática. El Premium es la versión mejor equipada, con la misma potencia que el 3.0 estándar, y siguió en la gama hasta el final del auto en 2026.

382 cvPotencia

4.1 s0-100 km/h

250 km/hVelocidad máxima

2021-2026Año

Galería

GR Supra 3.0 Premium (US), desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Detalles

Motor

Ruedas

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónAutomática de 8 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia382 cv

Par499 Nm

0-100 km/h4.1 s

Velocidad máxima250 km/h

Dimensiones y carrocería

Anchura1854 mm

Plazas2

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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