GR Supra A91-CF Edition

A90 · 2022–2022TraseraLimitada · 600

El A91-CF Edition fue un modelo de 2022 limitado a 600 unidades y vendido solo en Norteamérica. Su kit de fibra de carbono cubre el splitter delantero, las aletas delanteras mayores, los faldones laterales y un alerón trasero tipo cola de pato, y el auto añade ruedas negro mate de 19 pulgadas y un interior en alcántara y cuero negro y rojo. El seis cilindros en línea turbo de 3,0 litros da 382 CV y mueve las ruedas traseras mediante un automático de ocho marchas.

382 cvPotencia

4.1 s0-100 km/h

250 km/hVelocidad máxima

2022-2022Año

Galería

GR Supra A91-CF Edition, desde todos los ángulos

Exterior

Detalles

Ruedas

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

MotorB58 3.0L turbo I6

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónAutomática de 8 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia382 cv

Par499 Nm

0-100 km/h4.1 s

Velocidad máxima250 km/h

Eficiencia

Consumo9.4 L/100 km

Depósito52 L

Dimensiones y carrocería

Puertas2

Plazas2

Producción limitada

600 unidades en todo el mundo

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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