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TS010 (1993)
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TS010 (1993)

TS010 1993 Le Mans-spec (chassis #007-#009) · 1993–1993Trasera

Con el Campeonato Mundial de Sport Prototipos y el Campeonato Japonés de Sport Prototipos cancelados para 1993, el TS010 no tenía donde correr salvo las 24 Horas de Le Mans, para las que Toyota construyó tres chasis nuevos (#007, #008, #009). A pesar del ritmo del V10 RV10, el auto volvió a quedarse sin la victoria: el futuro piloto de Fórmula 1 Eddie Irvine, Masanori Sekiya y Toshio Suzuki llevaron su TS010 al 4.º puesto de la general, tras un trío de Peugeot 905, con un segundo auto 8.º y el tercero retirado. Fue la última campaña del TS010 antes de que terminara el programa Grupo C de Toyota.

592 cvPotencia
346 km/hVelocidad máxima
1993-1993Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
MotorToyota RV10, naturally aspirated 3.5 L (3496 cc) V10, DOHC 5 valves per cylinder, mid-mounted
Cilindrada3.5 L
Cilindros10
CombustibleGasolina
TransmisiónManual de 6 marchas
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia592 cv
Velocidad máxima346 km/h
Peso750 kg

HISTORIA

Toyota construyó el TS010 para la fórmula Grupo C atmosférica de 3,5 litros que el Campeonato del Mundo de Sport Prototipos impuso para 1992, una norma que dejó a los autos turbo fuera de la clase. Tony Southgate dibujó el monocasco de fibra de carbono en torno al RV10, un V10 de 3,5 litros y 72 grados con cinco válvulas por cilindro y unos 700 CV en ajuste de sprint. Toyota Team TOM'S lo corrió por primera vez el 27 de octubre de 1991 en los 430 km de Autopolis, la prueba final del campeonato, donde Geoff Lees y Andy Wallace terminaron sextos. Lees y Hitoshi Ogawa ganaron la prueba inaugural de 1992 en Monza, y en Le Mans ese junio el auto número 33 de Masanori Sekiya, Pierre-Henri Raphanel y Kenny Acheson fue segundo, a seis vueltas del Peugeot 905 ganador. Eddie Irvine, Sekiya y Toshio Suzuki fueron cuartos en Le Mans en 1993, y el programa terminó cuando se suprimió la clase.

Evolución del precio

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