Toyota Gazoo Racing presentó el TS050 HYBRID en el Circuit Paul Ricard el 24 de marzo de 2016, sustituyendo el V8 atmosférico de 3,7 litros del TS040 por un V6 biturbo de 2,4 litros, y las baterías de iones de litio en lugar de supercondensadores situaron al auto en la clase híbrida de 8 MJ del WEC, con una potencia combinada declarada de 735 kW. Le Mans 2016 se deshizo a pocos minutos de la bandera cuando el auto número 5 que lideraba, de Kazuki Nakajima, Anthony Davidson y Sebastien Buemi, perdió el control del turbo, algo atribuido a una línea de aire defectuosa hacia el intercooler. El 17 de junio de 2018 el auto número 8 de Nakajima, Buemi y Fernando Alonso encabezó un doblete en la 86.ª edición, la primera victoria en Le Mans de una inscripción de Toyota en su vigésimo intento. El auto número 8 volvió a ganar en 2019 con el mismo equipo y en 2020 con Brendon Hartley en lugar de Alonso. El GR010 HYBRID tomó el relevo en 2021.
El TS050 Hybrid combinaba un V6 biturbo compacto con un sistema híbrido de 8 MJ, para una potencia combinada de alrededor de 1000 PS, y usaba un eje eléctrico delantero para lograr tracción total híbrida. Tras un fallo en la última vuelta en 2016, dio a Toyota su primera victoria en Le Mans en 2018 y después ganó tres años seguidos hasta 2020. También consiguió títulos consecutivos del Campeonato Mundial de Resistencia, lo que lo convirtió en el prototipo con más éxito de la historia de resistencia de la marca hasta ese momento.
10años
2generaciones
2versiones
973cv
El linaje
2 generaciones · toca cualquiera para explorarla1 versiónTS050 (2016 spec)
2016–2017
1 versiónTS050 (2018 spec)
2018–2020
La historia
Por qué importa el TS050 HybridVersiones · TS050 (2018 spec)
1 versión · 2018–2020TS050 (especificación 2018): versión revisada que ganó Le Mans en la clasificación general en 2018, 2019 y 2020.
★ Versión única
TS050 Hybrid (2018)
Coupe · 2018–2020
Potencia
973 cv
Carrocería
Coupe
Debut
2018
Producción
2018–2020
Ver el TS050 Hybrid (2018)