Линейка B10 перенесла идеи Alpina о гран-туризмо на среднеразмерную 5-ю серию. Самой известной её версией стал B10 Bi-Turbo 1989 года. Он основан на E34 535i. Alpina переделала рядную шестёрку M30 от BMW: поставила кованые поршни Mahle и два турбокомпрессора Garrett T25 с водяным охлаждением, а также добавила управление наддувом Bosch, которое водитель мог регулировать. Мощность выросла до 360 PS, а крутящий момент до 520 Н·м.
На презентации в Женеве в марте 1989 года Alpina называла B10 Bi-Turbo самым быстрым серийным седаном в мире. Alpina заявляла разгон 0-100 км/ч за 5,6 секунды и максимальную скорость более 290 км/ч, на уровне Ferrari Testarossa, при том что внутри с комфортом помещались четыре человека. Стоил он 146 800 немецких марок, почти вдвое дороже E34 M5, но всё равно до 1994 года построили 507 экземпляров.
Более поздние версии B10 (B10 3.5, 4.0, 4.6 и B10 V8 S) сохранили ту же идею: неброский седан с большим крутящим моментом, который обгонял более яркие машины и не привлекал к себе внимания.