Audi›R18›R18 e-tron quattro (2012)

R18 e-tron quattro

R18 e-tron quattro (2012) · 2012–2012ПолныйПрототип

R18 e-tron quattro получил электрическую переднюю ось, питаемую от маховика, а позже от батареи, и в 2012 году стал первым гибридом, выигравшим Ле-Ман. Выигрывал три года подряд.

533 л.с.Мощность

2012-2012Год

Галерея

R18 e-tron quattro со всех ракурсов

Экстерьер

Интерьер

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Двигатель3.7L V6 TDI hybrid

Объём3.7 L

Цилиндры6

НаддувТурбо + гибрид

ТопливоГибрид

Коробка передачСеквентальная

ПриводПолный

Динамика

Цифры, что важны

Мощность533 л.с.

Крутящий момент850 Nm

Масса915 kg

Топливный бак54 L

Габариты и кузов

Длина4650 mm

Ширина1900 mm

Высота1050 mm

Колёсная база2900 mm

КузовПрототип

Двери2

Места1

ИСТОРИЯ

Audi R18 сменила R15 и стала следующим шагом в господстве Audi в Ле-Мане. Первая R18 TDI с компактным дизельным V6 TDI выиграла Ле-Ман в 2011 году, а следующая R18 e-tron quattro в 2012 году стала первым гибридом, выигравшим эту гонку: на передней оси возвращалась энергия торможения, а работал дизельный V6.

Дизель-гибрид R18 e-tron quattro затем выиграл 24 часа Ле-Мана три раза подряд, с 2012 по 2014 год. Машина 2014 года была быстрее предшественницы и расходовала примерно на 22 процента меньше топлива. Это был пик дизельно-гибридной эпохи Audi и последняя глава программы Ле-Мана, давшей 13 побед в общем зачёте.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…