R18

2011 – 2016

R18 привела Audi в эпоху гибридов, и марка первой выиграла Ле-Ман на гибриде. Начав в 2011 году как дизельный прототип с закрытой кабиной, она превратилась в R18 e-tron quattro: полноприводный гибрид, у которого передняя ось приводилась электричеством от энергии, накопленной сначала в маховике, а потом в батарее. Четыре победы подряд в Ле-Мане с 2011 по 2014 год и два чемпионских титула подряд. Это самый технически сложный прототип, на каком гонялась Audi.

Смотреть хронологию

15лет

7поколений

7комплектаций

483–533диапазон л.с.

Хронология Комплектации Владельцы

Хронология

7 поколений · нажмите на любое

1 комплектацияR18 TDI (2011)

2011–2011

Флагман 523 л.с.

1 комплектацияR18 e-tron quattro (2012)

2012–2012

Флагман 533 л.с.

1 комплектацияR18 ultra (2012)

2012–2012

Флагман 503 л.с.

1 комплектацияR18 e-tron quattro (2013)

2013–2013

Флагман 483 л.с.

1 комплектацияR18 e-tron quattro (2014)

2014–2014

1 комплектацияR18 e-tron quattro (2015)

2015–2015

1 комплектацияR18 (2016)

2016–2016

Флагман 513 л.с.

История

Чем важна R18

Audi R18 сменила R15 и стала следующим шагом в господстве Audi в Ле-Мане. Первая R18 TDI с компактным дизельным V6 TDI выиграла Ле-Ман в 2011 году, а следующая R18 e-tron quattro в 2012 году стала первым гибридом, выигравшим эту гонку: на передней оси возвращалась энергия торможения, а работал дизельный V6.

Дизель-гибрид R18 e-tron quattro затем выиграл 24 часа Ле-Мана три раза подряд, с 2012 по 2014 год. Машина 2014 года была быстрее предшественницы и расходовала примерно на 22 процента меньше топлива. Это был пик дизельно-гибридной эпохи Audi и последняя глава программы Ле-Мана, давшей 13 побед в общем зачёте.

Комплектации · R18 (2016)

1 комплектация · 2016–2016

Последний R18 с V6 TDI 4,0 л и литий-ионной батареей в классе 6 МДж, выступал в WEC 2016 и на Ле-Мане. Значение 520 л.с. в базе данных не подтверждено, поэтому мощность оставлена пустой.

★ Единственная комплектация