850CSi

E31 · 1992–1996ЗаднийКупеЛимитированная · 1510

850CSi это купе E31 в доработке M с V12 объёмом 5,6 л, выдающим 381 PS и 550 Н·м. Двигатель так сильно изменили, что BMW присвоила ему новый код S70. Все европейские машины также имели заднюю управляемую ось, а на американских вместо этого на ручках дверей были надписи BMW Motorsport. Производство закончилось в 1996 году, всего построено 1510 экземпляров.

375 л.с.Мощность

6.0 s0-100 km/h

250 km/hМакс. скорость

1992-1996Год

Галерея

850CSi со всех ракурсов

Экстерьер

Интерьер

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Объём5.6 L

Цилиндры12

НаддувАтмосферный

ТопливоБензин

Коробка передачМеханика

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность375 л.с.

Крутящий момент550 Nm

0-100 km/h6.0 s

Макс. скорость250 km/h

Масса1900 kg

Топливный бак90 L

Габариты и кузов

Высота · 1340 mm

Длина · 4780 mm

Колёсная база · 2685 mm

Ширина1855 mm

КузовКупе

Двери2

Места4

Ограниченный тираж

1 510 экземпляров в мире

Рыночная стоимость

$28K – $266K

ИСТОРИЯ

Первый BMW 8 Series (E31), представленный в 1989 году, был высокотехнологичным гран-туристо BMW для девяностых: гладкое двухдверное купе без центральной стойки и с выдвижными фарами. Он заменил 6 Series на вершине линейки. Флагманский 850i получил V12 объёмом 5,0 литра, а сама машина была набита передовой для своего времени электроникой, например мультиплексной проводкой. V12 можно было заказать и с редкой шестиступенчатой механической коробкой.

Он был дорогим и вышел как раз на фоне рецессии, поэтому большими тиражами не продавался. Запланированный мощный M8 остался секретным прототипом на десятилетия. Но клиновидный силуэт и V12 сделали его классикой. В 2018 году BMW вернула название с полностью новым 8 Series и на этот раз выпустила серийный M8 с двумя турбинами и V8.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…