488 GTB показали на Женевском автосалоне в марте 2015 года с битурбированным V8 объёмом 3902 см³. Ferrari указывает 670 л.с. при 8000 об/мин и 760 Н·м, разгон с 0 до 100 км/ч за 3,0 секунды и с 0 до 200 км/ч за 8,3 секунды. В начале 2018 года появился 488 Pista с 3,9-литровым V8, доработанным до 720 л.с., примерно на 50 л.с. больше, чем у GTB. F8 Tributo заменил 488 GTB в 2019 году и получил двигатель, созданный на базе мотора Pista. Гоночные 488 GT3 и 488 GTE являются отдельными моделями.
488 сменил 458 в 2015 году с twin-turbo 3,9-литровым V8, который резко поднял крутящий момент, сохранив при этом острую реакцию на педаль газа. Семейство разрослось, включив открытый Spider и заточенный под трек Pista.
11лет
4комплектаций
661–710диапазон л.с.
CoupeCabriolet
История
Чем важна 488Комплектации
4 комплектации · 2015–2019Первый среднемоторный Ferrari с турбированным V8 (3,9 л, 661 л.с.); купе GTB и Spider.
Все версии 488 (4)
Автоспорт
2 гоночные версии 488488 GT3
488 GT3 был клиентским автомобилем GT3 Ferrari с 2016 года, с тем же V8 с двумя турбинами, что и у дорожного 488 GTB, но с секвентальной гоночной коробкой и аэродинамикой GT3. Он выиграл 12 часов Батерста в общем зачёте в 2017 году и класс Pro на 24 часах Спа в 2021 году, а также побеждал и брал титулы в GT World Challenge, IMSA и Intercontinental GT Challenge, пока его не сменил 296 GT3.
GT488 GTE
488 GTE был заводским и клиентским претендентом Ferrari в категории GTE, построенным вокруг V8 с двумя турбинами и карбонового монокока с полным каркасом безопасности. Он выиграл класс GTE Pro в Ле-Мане и в 2019, и в 2021 году и собрал несколько титулов FIA WEC. Разработанный AF Corse, он выступал в WEC, IMSA и 24 часах Ле-Мана, пока категория GTE не была упразднена.
GT