Honda›CR-X›2nd gen (EF/ED)

SiR (EF8)

2nd gen (EF/ED) · 1989–1991Передний

SiR (EF8) был высшей версией CR-X второго поколения, продававшейся за пределами Северной Америки с 1989 по 1991 год. Его двигатель B16A объёмом 1,6 л с VTEC выдаёт 160 PS и 150 Н·м, привод передний, коробка механическая. Это был один из первых автомобилей Honda с VTEC, заметно сильнее машин с SOHC в линейке.

158 л.с.Мощность

1989-1991Год

Галерея

SiR (EF8) со всех ракурсов

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

ДвигательB16A 1.6L VTEC I4

Объём1.6 L

Цилиндры4

ТопливоБензин

Коробка передач5-ступ. Механика

ПриводПередний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность158 л.с.

Крутящий момент152 Nm

Масса970 kg

Габариты и кузов

Высота · 1270 mm

Длина · 3800 mm

Колёсная база · 2300 mm

Ширина1675 mm

Двери3

Места4

ИСТОРИЯ

Honda начала продажи первого CR-X в Японии 1 июля 1983 года как Ballade Sports CR-X через дилеров Verno с 1,3- или 1,5-литровым переднеприводным двигателем. С ноября 1984 года к нему добавился 1,6-литровый 16-клапанный CR-X Si с DOHC. На некоторых рынках за пределами Японии тот же автомобиль продавался как Civic CRX. Второе поколение появилось в сентябре 1987 года вместе с новым Civic, а в сентябре 1989 года двигатели VTEC пришли на трёхдверный Civic и CR-X в Японии. Японские продажи этого автомобиля закончились в феврале 1992 года, когда Honda заменила его на CR-X del Sol, другой кузов с открытым верхом, поступивший в продажу в марте 1992 года.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…