Honda начала продажи первого CR-X в Японии 1 июля 1983 года как Ballade Sports CR-X через дилеров Verno с 1,3- или 1,5-литровым переднеприводным двигателем. С ноября 1984 года к нему добавился 1,6-литровый 16-клапанный CR-X Si с DOHC. На некоторых рынках за пределами Японии тот же автомобиль продавался как Civic CRX. Второе поколение появилось в сентябре 1987 года вместе с новым Civic, а в сентябре 1989 года двигатели VTEC пришли на трёхдверный Civic и CR-X в Японии. Японские продажи этого автомобиля закончились в феврале 1992 года, когда Honda заменила его на CR-X del Sol, другой кузов с открытым верхом, поступивший в продажу в марте 1992 года.
CR-X SiR оснащался 1,6-литровым двигателем VTEC мощностью 160 PS в трёхдверном лифтбеке массой менее 1000 кг, что делало его одним из самых быстрых малых Honda своего времени. Лёгкий и точный, он был популярен в любительском автоспорте и тюнинге.
43лет
2поколений
10комплектаций
61–158диапазон л.с.
Хронология
2 поколения · нажмите на любое5 комплектаций1st gen (AF/AS)
1983–1987
5 комплектаций2nd gen (EF/ED)
1987–1991