Honda анонсировала прототип S2000 в сентябре 1998 года и начала продавать автомобиль в апреле 1999 года. F20C, четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1997 см³, выдавал 250 PS при 8300 об/мин, что Honda назвала самой высокой мощностью среди серийных безнаддувных двухлитровых четырёхцилиндровых двигателей в мире, а автомобиль стал первым, сертифицированным по японским нормам выбросов Heisei-12. Type V с рулевым управлением с переменным передаточным числом последовал в июле 2000 года. В Японии двигатель вырос до 2,2 л в ноябре 2005 года, тогда как европейские автомобили сохранили 2,0 л. В январе 2009 года Honda объявила, что производство завершится в июне 2009 года, после более чем 110 000 проданных по всему миру автомобилей к концу 2008 года. Автомобиль сохранял название S2000 на всех рынках.
Заднеприводный родстер с двигателем в переднесредней компоновке, созданный к 50-летию Honda, сочетающий высокооборотистый безнаддувный четырёхцилиндровый двигатель VTEC с шестиступенчатой механикой. Его 9000-оборотный F20C выдавал 250 PS с двух литров объёма.
27лет
2поколений
9комплектаций
234–247диапазон л.с.
Хронология
2 поколения · нажмите на любое3 комплектацииAP1
1999–2003
6 комплектацийAP2
2004–2009
История
Чем важна S2000Комплектации · AP2
6 комплектаций · 2004–2009AP2 с 2,2 л F22C и изменениями в шасси, 2004-2009.