Bravo

Bertone привезла Bravo на туринский автосалон в октябре 1974 года как двухместный клин, который предлагал сделать Lamborghini меньше и острее рядом с 2+2 Urraco. Марчелло Гандини, внутри компании называвший проект Study 114, укоротил днище Urraco P300 и оставил за сиденьями поперечный V8 объёмом 2996 см³. О серийной машине говорили ещё в апреле 1978 года, когда директор по продажам Убальдо Сгарци сказал, что она появится через три-четыре года, но финансовые трудности после нефтяного кризиса положили этому конец. Построили только один Bravo, и поскольку его несколько раз перекрашивали, в жёлтый, зелёный, шампань и белый, его часто принимали за несколько машин. Пятиотверстные магниевые колёса Campagnolo дошли до серии на Countach, где их называли колёсами Bravo. Машина оставалась в музее Bertone и была продана за 588 000 евро 21 мая 2011 года.