Miura Jota

Боб Уоллес, тест-пилот Lamborghini, построил Jota в свободное время на основе одного доработанного Miura, следуя правилам FIA Appendix J, от которых машина получила название. Сплав Avional заменил сталь в полумонококе, а также в дверях, передней крышке и крышке двигателя. Топливо перенесли в баки в порогах, V12 довели примерно до 418 л.с. при 8800 об/мин, а сухой вес снизился примерно до 880 кг, то есть примерно на 360 кг меньше, чем у серийного Miura. Машину закончили в октябре 1970 года, она проехала около 20 000 км испытаний, но так и не участвовала в гонках: называют нежелание Ферруччо Ламборгини заниматься гонками, состояние рынка и затраты. В апреле 1971 года её продали дилеру из Брешии, действовавшему от имени Альфредо Бельпонера, и 28 апреля до выдачи она разбилась на ещё не открытой кольцевой дороге города и сгорела, удалось спасти только двигатель.