Гоночный автомобиль · Хронология
300 SLR
1955 – 1955
300 SLR был спортивным гоночным автомобилем, созданным на основе болида Формулы 1 W196. У него был тот же восьмицилиндровый рядный мотор с десмодромным приводом клапанов и впрыском, но объёмом три литра для гонок на выносливость. Со Стирлингом Моссом и Дэнисом Дженкинсоном он выиграл Mille Miglia 1955 года с рекордной средней скоростью, которую никто не побил. Сезон 1955 года омрачила катастрофа на Ле-Мане и последовавший в конце года уход заводской команды, из-за чего Mercedes на десятилетия остался вне высшего автоспорта.
71лет
2комплектаций
298–306диапазон л.с.
CoupeRoadster
История
Чем важна 300 SLR300 SLR 1955 года создан на основе непобедимого гоночного автомобиля W196 и был очень успешным гоночным автомобилем. Он же оказался в центре одного из самых чёрных дней автоспорта. Лучший час пришёл на Mille Miglia: Стирлинг Мосс, а рядом журналист Дэнис Дженкинсон с рулоном заметок о дороге, прошёл 1000 миль по открытым итальянским дорогам со средней скоростью почти 100 миль/ч и выиграл больше чем на полчаса. Номер машины, 722, стал знаменитым.
Через несколько недель, на Ле-Мане 1955 года, 300 SLR Пьера Левега взлетел в сторону зрителей в страшной аварии, в которой погибли более 80 человек. Mercedes, лидировавший в гонке, из уважения снял свои машины, а в конце сезона ушёл из автоспорта совсем более чем на тридцать лет.
Две версии купе, Uhlenhaut Coupés, сохранились и входят в число самых дорогих автомобилей в мире.
Комплектации
2 комплектации · 1955–1955300 SLR (W196S) был спортивно-гоночным автомобилем Mercedes-Benz 1955 года. Он создан на основе болида Формулы 1 W196, выигравшего чемпионат мира, и оснащён рядным восьмицилиндровым 3,0-литровым двигателем. В руках Стирлинга Мосса и штурмана Денниса Дженкинсона он выиграл Mille Miglia 1955 года под легендарным номером 722, а автомобиль Хуана Мануэля Фанхио помог Mercedes доминировать в сезоне спортивных автомобилей. Его история неотделима от катастрофы на Ле-Мане 1955 года, после которой Mercedes на десятилетия ушёл из автоспорта. Закрытая версия «Uhlenhaut Coupé» в 2022 году стала самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным на аукционе, и закрепила за 300 SLR статус одного из самых ценных и легендарных автомобилей в истории.
