У AMG был CLK на трассе раньше, чем его кто-либо мог купить: доработанный CLK 55 AMG с сезона 1997 года служил машиной безопасности в Формуле 1. Дорожная версия возглавила линейку CLK с августа 1999 года с V8 M113 объёмом 5,4 литра. Она появилась в год основания Mercedes-AMG GmbH, когда DaimlerChrysler получил 51 процент компании и независимости AMG пришёл конец. CLK C209 2002 года сохранил обозначение 55, теперь мощностью 270 кВт, а в 2004 году вышел CLK DTM AMG, серия из 100 компрессорных купе, построенная после того, как Бернд Шнайдер в 2003 году выиграл титул DTM на AMG-Mercedes CLK. В 2006 году в Женеве показали CLK 63 AMG с собственным V8 M156 объёмом 6208 см³ и мощностью 354 кВт, а в апреле 2007 года на автосалоне в Нью-Йорке вышла версия Black Series мощностью 373 кВт. Производство купе закончилось в 2008 году, кабриолета в 2009 году, после чего это место занял E-Class Coupe.
Версии AMG купе и кабриолета CLK: от CLK 55 AMG 1999 года до CLK 63 AMG Black Series.
27лет
2поколений
11комплектаций
342–574диапазон л.с.
CoupeCabriolet
Хронология
2 поколения · нажмите на любое2 комплектацииC208
1999–2002
9 комплектацийC209
2002–2009
История
Чем важна CLK-Class AMGКомплектации · C209
6 комплектаций · 2005–2009C209.2 был рестайлингом CLK второго поколения 2005 года, с изменённым дизайном и оснащением. Главное изменение было под капотом: атмосферный 3,5-литровый V6 CLK 350 заменил прежние шестицилиндровые двигатели, а CLK 63 AMG получил новый 6,2-литровый V8 M156 от AMG, один из выдающихся высокооборотистых двигателей своей эпохи. В гамму также вошли CLK 350 Cabriolet, CLK 500 и сверхредкий открытый CLK DTM AMG Cabriolet, достойное прощание перед тем, как в 2009 году CLK уступил место E-Class Coupé.