Fairlady Z 2.0 (L20E, ECCS)

S130 · 1980–1981ЗаднийКупе

Японский рынок. 125 PS при 6000 об/мин и 17,0 кгс·м при 4400 об/мин по JIS GROSS, несопоставимо с цифрами SAE net американских версий. С ноября 1980 года двухлитровый двигатель перешёл с EGI на систему Nissan ECCS, а степень сжатия выросла с 8,8 до 9,1, при этом заявленная мощность упала со 130 до 125 PS. Крыша T-bar появилась одновременно.

123 л.с.Мощность

1980-1981Год

Галерея

Fairlady Z 2.0 (L20E, ECCS) со всех ракурсов

Экстерьер

Интерьер

Экстерьер

Детали

Экстерьер

Двигатель

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Двигатель2.0 L20E (ECCS)

Объём2.0 L

Цилиндры6

ТопливоБензин

Коробка передач5-ступ. Механика

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность123 л.с.

Крутящий момент167 Nm

Масса1175 kg

Габариты и кузов

Ширина1690 mm

КузовКупе

Двери3

ИСТОРИЯ

S130 заменил первый Z в 1978 году. За рубежом он назывался Datsun 280ZX, в Японии сохранил название Fairlady Z, а в собственных списках Nissan ранние машины значатся как Fairlady 280Z-L и 280Z-T. Мощность давал 2,8-литровый рядный шестицилиндровый L28E: в американском исполнении 135 л.с. нетто в 1979 и 1980 годах и 145 л.с. с 1981 года. Заводская крыша T-top появилась в 1980 году, а производство шло до 1983 года, когда пришёл Z31 300ZX с турбированным V6. S130 предлагался как двухместное купе и как 2+2, а в США носил эмблему Datsun.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…