S130 заменил первый Z в 1978 году. За рубежом он назывался Datsun 280ZX, в Японии сохранил название Fairlady Z, а в собственных списках Nissan ранние машины значатся как Fairlady 280Z-L и 280Z-T. Мощность давал 2,8-литровый рядный шестицилиндровый L28E: в американском исполнении 135 л.с. нетто в 1979 и 1980 годах и 145 л.с. с 1981 года. Заводская крыша T-top появилась в 1980 году, а производство шло до 1983 года, когда пришёл Z31 300ZX с турбированным V6. S130 предлагался как двухместное купе и как 2+2, а в США носил эмблему Datsun.
S130 (1978-1983) был вторым поколением Z. Он стал мягче и роскошнее S30 240Z/280Z, которые заменил: от прежней резкости осталось меньше, зато прибавилось комфорта, улучшилась аэродинамика и появились удобства по заказу. Мощность давал 2,8-литровый рядный шестицилиндровый L28E, а с 1981 года появилась турбированная версия L28ET, первая турбированная серийная машина Nissan, проданная в США, мощностью около 180 л.с. по SAE. В Японии машина называлась Nissan Fairlady Z, и там продавали также версии с 2,0-литровыми моторами L20E и L20ET. За рубежом она носила название Datsun 280ZX и хорошо продавалась в Северной Америке, закрепив за Z репутацию доступного спортивного автомобиля.
48лет
2поколений
12комплектаций
123–178диапазон л.с.
Хронология
2 поколения · нажмите на любое7 комплектацийS130.1
1978–1981
5 комплектацийS130.2
1982–1983
История
Чем важна 280ZXКомплектации · S130.2
5 комплектаций · 1982–1983Последний S130 после рестайлинга, до того как его заменил совершенно новый Z31 300ZX.