Fairlady Z Turbo 2.0 (L20ET)

S130 · 1982–1983ЗаднийКупе

Японский рынок, в продаже с 19 октября 1982 года. 145 PS при 5600 об/мин и 21,0 кгс·м при 3200 об/мин по JIS GROSS, степень сжатия 7,6, управление ECCS с датчиком детонации. Штатные шины 215/60R15 стали первыми шинами серии 60 в Японии. Это не американский 280ZX Turbo: тот использовал 2,8-литровый L28ET мощностью 180 л.с. по SAE net и появился годом раньше, в 1981 году, поскольку 2,8-литровый турбомотор не прошёл японское типовое одобрение.

143 л.с.Мощность

1982-1983Год

Галерея

Fairlady Z Turbo 2.0 (L20ET) со всех ракурсов

Экстерьер

Интерьер

Экстерьер

Детали

Экстерьер

Двигатель

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Двигатель2.0 L20ET turbo

Объём2.0 L

Цилиндры6

ТопливоБензин

Коробка передач5-ступ. Механика

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность143 л.с.

Крутящий момент206 Nm

Масса1175 kg

КузовКупе

ИСТОРИЯ

S130 заменил первый Z в 1978 году. За рубежом он назывался Datsun 280ZX, в Японии сохранил название Fairlady Z, а в собственных списках Nissan ранние машины значатся как Fairlady 280Z-L и 280Z-T. Мощность давал 2,8-литровый рядный шестицилиндровый L28E: в американском исполнении 135 л.с. нетто в 1979 и 1980 годах и 145 л.с. с 1981 года. Заводская крыша T-top появилась в 1980 году, а производство шло до 1983 года, когда пришёл Z31 300ZX с турбированным V6. S130 предлагался как двухместное купе и как 2+2, а в США носил эмблему Datsun.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…