911 RSR это заводской гоночный GT-автомобиль Porsche для гонок на выносливость, главная соревновательная машина марки, построенная по омологированным правилам GT. За него выступал Porsche Motorsport в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и в IMSA. Он появился на платформе 991 в 2013 году с безнаддувным оппозитным шестицилиндровым мотором 4,0 литра и продолжил линию RSR, которая идёт от Carrera RSR 1970-х. В 2017 году Porsche пошёл на радикальный шаг и сдвинул мотор вперёд от задней оси. Это фактически первый среднемоторный 911, что улучшило распределение веса и аэродинамику. Окончательный RSR-19 появился в 2019 году с увеличенным до 4,2 литра оппозитным мотором. В 2022 году он ещё раз выиграл класс GTE Pro на 24 часах Ле-Мана, после чего модель сняли, так как Porsche перенёс главные заводские усилия на прототип 963 LMDh. За десятилетие семейство 911 RSR выиграло классы на Ле-Мане, Себринге, Дайтоне и Petit Le Mans и закрепило за 911 репутацию одного из самых успешных GT-автомобилей в гонках на выносливость.
Современный Porsche 911 RSR это заводской 911 класса GTE, построенный с 2013 по 2023 год, с безнаддувным оппозитным шестицилиндровым мотором и задним приводом. У машины 2013 года мотор стоял за задней осью, как на классическом 911, а с 2017 года Porsche сдвинул мотор вперёд от задней оси и сделал её среднемоторной. Она выигрывала класс GTE Pro на 24 часах Ле-Мана в 2013, 2018 и 2022 годах и брала титулы в чемпионате мира по гонкам на выносливость и IMSA GTLM.
Хронология
3 поколения · нажмите на любоеИстория
Чем важна 911 RSRКомплектации · 911 RSR-19 (2019)
1 комплектация · 2019–2023RSR-19 был существенно обновлённой версией среднемоторного автомобиля, представленной в сезоне WEC 2019-2020 и выступавшей до 2023 года. Его увеличенный до 4,2 л оппозитный шестицилиндровый двигатель был самым большим атмосферным оппозитным мотором, который Porsche ставила на заводской гоночный 911, и развивал до примерно 515 л.с. в зависимости от Balance of Performance. В 2022 году автомобиль №91 в составе Gianmaria Bruni, Richard Lietz и Frédéric Makowiecki выиграл класс GTE Pro на 24 часах Le Mans, что стало достойной кульминацией перед тем, как Porsche свернула программу в пользу прототипа 963.