Porsche›917›917 K (Kurzheck)

917 K

917 K (Kurzheck) · 1970–1971ЗаднийПрототип

917 K получил более короткую и высокую корму, разработанную в конце 1969 года, чтобы устранить неустойчивость первоначальной машины; с двигателями, выросшими с 4,5 до 5,0 л, он стал победителем чемпионата и Ле-Мана для Porsche. Он принёс Porsche первые абсолютные победы в Ле-Мане в 1970 и 1971 годах.

592 л.с.Мощность

360 km/hМакс. скорость

1970-1971Год

Галерея

917 K со всех ракурсов

Экстерьер

Детали

Экстерьер

Интерьер

Детали

Колёса

Экстерьер

Двигатель

Экстерьер

Детали

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Объём4.9 L

Цилиндры12

НаддувАтмосферный

ТопливоБензин

Коробка передачМеханика

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность592 л.с.

Крутящий момент548 Nm

Макс. скорость360 km/h

Масса800 kg

КузовПрототип

ИСТОРИЯ

917 стал машиной, которая наконец выиграла для Porsche самую желанную гонку. Его построили под новые правила на 5,0 литра. Оппозитный двенадцатицилиндровый мотор воздушного охлаждения и управляемость на грани срыва делали его страшно быстрым и сначала пугающим, пока аэродинамическая доработка не сделала его чемпионом.

14 июня 1970 года Hans Herrmann и Richard Attwood на 917 KH команды Porsche Salzburg под номером 23 одержали первую в истории Porsche абсолютную победу на 24 часах Ле-Мана, в очень дождливых условиях. Затем последовали вторая победа на Ле-Мане и два титула в чемпионате мира среди спорткаров.

Позже, с турбонаддувом, в Can-Am 917/30 развивал заметно больше 1000 л.с. и полностью доминировал в серии. Благодаря фильму Le Mans 917 часто называют величайшим гоночным Porsche и одним из величайших гоночных автомобилей из когда-либо построенных.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…