Porsche 934 был клиентским гоночным автомобилем, построенным по правилам FIA группы 4 на сезон 1976 года, очень близким к дорожному 911 Turbo (930). Сохранив гораздо больше серийных деталей, чем его родственник группы 5 935, он оставил стандартный кузов, стёкла и значительную часть салона и использовал турбированный оппозитный шестицилиндровый двигатель объёмом 2993 см³ мощностью около 485 л.с. с интеркулером «вода-воздух». Продававшийся частным командам, 934 стал обычным зрелищем на стартовых решётках Европы, Северной Америки и IMSA, участвуя в чемпионатах группы 4 и в доработанном виде 934/5 приближаясь к спецификации 935 для американских гонок. Он оказался быстрым, прочным и для своего времени относительно недорогим, давая клиентским командам конкурентоспособный турбированный автомобиль. Сегодня 934 ценится как исторически значимый клиентский Porsche эпохи турбо, получавший поддержку завода.
934 был клиентским автомобилем Porsche группы 4, превратившим дорожный турбированный 911 Turbo в победителя чемпионатов в классе GT при минимальных изменениях. Он доминировал в европейских гонках GT в 1976 году и пересёк Атлантику, чтобы взять титул Trans-Am.
История
Чем важна 934Комплектации
2 комплектации · 1976–1977934 был клиентским гоночным автомобилем Porsche группы 4 в 1976-1977 годах на базе 911 Turbo (930), сохранившим гораздо больше деталей дорожного автомобиля, чем 935 группы 5, включая стандартный кузов, стёкла и значительную часть салона. Его турбированный оппозитный шестицилиндровый двигатель объёмом 2993 см³ развивал около 485 л.с., наддув охлаждался промежуточным охладителем типа вода-воздух, а передача шла через серийную коробку. Продававшийся частным командам, он стал основой стартовых решёток групп 4, Trans-Am и IMSA и позднее превратился в более экстремальный 934/5 для американских соревнований.