Porsche 935 был гоночным автомобилем для категории «Special Production» Группы 5 FIA, созданным на основе 911 Turbo (930). Его представили для чемпионата мира среди производителей 1976 года, который он выиграл с первой попытки. Заводские версии становились всё радикальнее: Porsche использовал свободу правил по кузову и сделал плоский «slantnose» спереди. В 3,2-литровом 935/78 «Moby Dick» были четырёхклапанные головки цилиндров водяного охлаждения и удлинённый кузов с длинным хвостом, дающий более 360 км/ч. 935 стал доминирующей силой в гонках на выносливость по обе стороны Атлантики и выиграл множество этапов IMSA и чемпионата мира в конце 1970-х и в 1980-е в заводских и клиентских руках. Главное достижение пришло в 1979 году, когда Kremer Racing 935 K3 выиграл 24 часа Ле-Мана в абсолюте. Для автомобиля серийного происхождения с кузовом-«силуэтом» это исключительно редкая общая победа. 935 считают одним из самых успешных гоночных Porsche, а его силуэт с «китовым хвостом» и клёпаными крыльями остаётся символом эпохи турбо. В 2018 году Porsche вернул это название в ограниченном трековом спецавтомобиле на базе 991, который напоминает о Moby Dick.
Porsche 935 был заводским ответом на формулу «силуэт» Группы 5: турбированная гоночная версия 911 Turbo, переработанная Norbert Singer в рамках свободных правил по кузову. Плоский наклонный нос улучшил обтекание и позже повлиял на дорожные 911. Почти за десять лет он вырос из заводского автомобиля примерно на 590 PS в семейство клиентских и тюнерских машин, которые побеждали в гонках на выносливость по обе стороны Атлантики. Главным успехом стала абсолютная победа на 24 часах Ле-Мана 1979 года, редкая для автомобиля на серийной основе в эпоху прототипов.
Хронология
4 поколения · нажмите на любоеИстория
Чем важна 935Комплектации · 935 K3 (1979)
1 комплектация · 1979–1981935 K3 был клиентской версией, разработанной Kremer Racing, с промежуточным охладителем воздух-воздух и полностью переработанным кузовом с аэродинамикой по всей длине. В 1979 году он выиграл 24 часа Le Mans в абсолютном зачёте с Klaus Ludwig и братьями Don и Bill Whittington, что стало редкой общей победой на La Sarthe для серийного автомобиля группы 5, и взял в том же году чемпионат мира среди марок. Широко использовавшийся частными командами, K3 стал самым успешным из всех клиентских вариантов 935.