CAR.SPACE
Eagle Mk III (1992 championship spec)
Toyota›Eagle Mk III›1992 IMSA GTP season (54mm restrictor)

Eagle Mk III (1992 championship spec)

1992 IMSA GTP season (54mm restrictor) · 1992–1992Задний

В первом полном сезоне Eagle Mk III стал непобедимым: девять побед в гонках, титул пилотов IMSA GTP для Хуана Мануэля Фанхио II и титул производителей для Toyota. Шасси с граунд-эффектом и турбочетвёрка Toyota с высоким крутящим моментом превосходили соперников с V8, V10 и V12; это господство повлияло на то, что Nissan и Jaguar свернули заводские программы.

789 л.с.Мощность
354 km/hМакс. скорость
1992-1992Год
Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка
Технические детали
ДвигательToyota 3S-GTM 2.1 L turbocharged inline-4 (single Garrett AiResearch turbo, intercooled, mid-mounted)
Объём2.1 L
Цилиндры4
ТопливоБензин
Коробка передач5-ступ. Механика (Ray Eades/March)
ПриводЗадний
Динамика
Цифры, что важны
Мощность789 л.с.
Макс. скорость354 km/h
Масса832 kg
Габариты и кузов
Длина4801 mm
Ширина2007 mm
Высота1016 mm
Колёсная база2667 mm

ИСТОРИЯ

All American Racers Дэна Гёрни построила Eagle Mk III для класса IMSA GTP на основе Toyota 3S-GTM, 2,1-литрового турбированного четырёхцилиндрового двигателя, по сообщениям, около 800 л.с. Впервые он вышел на гонку в Лагуна-Сека в июле 1991 года, где Хуан Мануэль Фанхио II лидировал большую часть гонки, пока штраф за пит-стоп не отбросил его на седьмое место. Затем Фанхио стал чемпионом IMSA среди пилотов и в 1992, и в 1993 году, а за машиной числится 21 победа в 27 гонках в 1991-1993 годах. Класс GTP был упразднён после сезона 1993 года, и журнал Motor Sport утверждает, что именно её превосходство фактически добило этот класс.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…