CAR.SPACE
Eagle Mk III (1991 debut spec)
Toyota›Eagle Mk III›WFO-91 (1991)

Eagle Mk III (1991 debut spec)

WFO-91 (1991) · 1991–1991Задний

All American Racers Дэна Гурни построила Eagle Mk III с двигателем Toyota по правилам IMSA GTP, заменив прежние HF89/Mk II. Спроектированный Джоном Уордом (шасси из углеродных и алюминиевых сот) и Хиро Фудзимори (аэродинамика), он получил агрессивное днище с граунд-эффектом и встроенным передним диффузором. Дебютировал 21 июля 1991 года на Лагуна-Сека и одержал первую победу на Гран-при Портленда, сразу заявив о будущем господстве.

789 л.с.Мощность
354 km/hМакс. скорость
1991-1991Год
Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка
Технические детали
ДвигательToyota 3S-GTM 2.1 L turbocharged inline-4 (single Garrett AiResearch turbo, intercooled, mid-mounted)
Объём2.1 L
Цилиндры4
ТопливоБензин
Коробка передач5-ступ. Механика (Ray Eades/March)
ПриводЗадний
Динамика
Цифры, что важны
Мощность789 л.с.
Макс. скорость354 km/h
Габариты и кузов
Длина4801 mm
Ширина2007 mm
Высота1016 mm
Колёсная база2667 mm

ИСТОРИЯ

All American Racers Дэна Гёрни построила Eagle Mk III для класса IMSA GTP на основе Toyota 3S-GTM, 2,1-литрового турбированного четырёхцилиндрового двигателя, по сообщениям, около 800 л.с. Впервые он вышел на гонку в Лагуна-Сека в июле 1991 года, где Хуан Мануэль Фанхио II лидировал большую часть гонки, пока штраф за пит-стоп не отбросил его на седьмое место. Затем Фанхио стал чемпионом IMSA среди пилотов и в 1992, и в 1993 году, а за машиной числится 21 победа в 27 гонках в 1991-1993 годах. Класс GTP был упразднён после сезона 1993 года, и журнал Motor Sport утверждает, что именно её превосходство фактически добило этот класс.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…