Toyota 88C-V (1988)

88C-V · 1988–1988Задний

Машина, представившая новый битурбированный V8 Toyota R32V; суффикс V означал переход от четырёх цилиндров к восьми. Она дебютировала на Fuji 500 Miles 1988 года, но имела механические проблемы, а на WSPC Fuji 1000km оба экипажа финишировали лишь последними из классифицированных, послужив испытательным стендом для успешного 89C-V, который последовал за ней.

787 л.с.Мощность

3.8 s0-100 km/h

375 km/hМакс. скорость

1988-1988Год

Галерея

Toyota 88C-V (1988) со всех ракурсов

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

ДвигательToyota R32V 3.2 L (3169 cc) twin-turbocharged V8, mid-mounted

Объём3.2 L

Цилиндры8

ТопливоБензин

Коробка передач6-ступ. Toyota/March 88T Механика, доглег

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность787 л.с.

0-100 km/h3.8 s

Макс. скорость375 km/h

Масса850 kg

ИСТОРИЯ

Программа Toyota в Группе C началась с 85C, построенной Dome, на Ле-Мане в 1985 году, вместе с Tom's. Машины затем получали новые названия: 86C, 87C, 88C-V, 89C-V и 90C-V, которая в 1990 году финишировала шестой на Ле-Мане. По новым правилам для атмосферных моторов 3,5 литра турбомашины заменил TS010 Тони Саутгейта; он впервые участвовал в гонке в 1991 году, а в 1992 году провёл полный сезон. В тот год он занял второе место на Ле-Мане, отстав на шесть кругов от победившего Peugeot, а Tom's выиграла класс C чемпионата All Japan 1992 года. В 1993 году TS010 был четвёртым на Ле-Мане, а в 1994 году 94C-V стала второй в общем зачёте, проиграв один круг победившему Dauer 962.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…