Toyota 90C-V (1990)

90C-V · 1990–1991Задний

Отличающийся удлинённой колёсной базой и углепластиковым монококом, 90C-V использовал турбированный V8 R32V/R36V и выиграл дебютную гонку на Fuji 500km 1990 года. Три автомобиля стартовали в 58-х 24 часах Ле-Мана, и лучший финишировал шестым в общем зачёте и в классе, что стало самым высоким результатом Toyota в Ле-Мане на тот момент.

671 л.с.Мощность

335 km/hМакс. скорость

1990-1991Год

Галерея

Toyota 90C-V (1990) со всех ракурсов

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

ДвигательToyota R32V/R36V 3.2-3.6 L twin-turbocharged V8, mid-mounted

Объём3.2 L

Цилиндры8

ТопливоБензин

Коробка передач5-ступ. Механика

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность671 л.с.

Крутящий момент686 Nm

Макс. скорость335 km/h

Габариты и кузов

Длина4670 mm

Ширина1990 mm

Высота1000 mm

ИСТОРИЯ

Программа Toyota в Группе C началась с 85C, построенной Dome, на Ле-Мане в 1985 году, вместе с Tom's. Машины затем получали новые названия: 86C, 87C, 88C-V, 89C-V и 90C-V, которая в 1990 году финишировала шестой на Ле-Мане. По новым правилам для атмосферных моторов 3,5 литра турбомашины заменил TS010 Тони Саутгейта; он впервые участвовал в гонке в 1991 году, а в 1992 году провёл полный сезон. В тот год он занял второе место на Ле-Мане, отстав на шесть кругов от победившего Peugeot, а Tom's выиграла класс C чемпионата All Japan 1992 года. В 1993 году TS010 был четвёртым на Ле-Мане, а в 1994 году 94C-V стала второй в общем зачёте, проиграв один круг победившему Dauer 962.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…