415S (1968)

415S · 1968–1969Задний

Первый Toyota 7, созданный совместно с Yamaha как первый специально построенный Toyota спортпрототип FIA Group 7 и спроектированный инженером 2000GT Дзиро Кавано. Его алюминиевый монокок производства Yamaha нёс новый 3-литровый V8 61E DOHC, но автомобиль уступал соперникам с двигателями Chevrolet и Nissan R381 на Гран-при Японии 1968 года на трассе Фудзи, где лучшим результатом стало 14-е место. Тем не менее он одержал несколько побед на внутренних гонках в Судзуке и Фудзи, пока в 1969 году его не заменил 474S с более крупным двигателем.

296 л.с.Мощность

1968-1969Год

Галерея

415S (1968) со всех ракурсов

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Двигатель3.0 L (2,986 cc) 61E DOHC V8

Объём3.0 L

Цилиндры8

ТопливоБензин

Коробка передач5-ступ. ZF Механика

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность296 л.с.

Масса800 kg

ИСТОРИЯ

Toyota построила 7 для японских гонок Group 7: открытый прототип со средним расположением двигателя и алюминиевой пространственной рамой, который впервые вышел на трассу на Гран-при Японии в Фудзи 3 мая 1968 года как 3-литровый 415S. 474S 1969 года использовал 5-литровый V8 61E, который Toyota заявила как 330 PS при 8500 об/мин и который на деле выдавал 328 PS при 8000. Минору Кавай в одиночку довёл его до третьего места на Гран-при Японии того года, лидируя первые два круга, а 23 ноября 1969 года выиграл World Challenge Cup Fuji 200 Mile. 578A 1970 года получил битурбированную версию с заявленными 800 PS, цифрой, которую сама Toyota занижала. Против Nissan с двигателями Chevrolet проблемой была мощность, против двухлитрового Porsche 910 вес. Toyota ушла в 1970 году, и автомобиль так и не участвовал в гонках.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…