474S "New 7" (1969)

474S · 1969–1970Задний

«474S», продававшийся как «New Toyota 7», заменил алюминиевый монокок стальной трубчатой пространственной рамой в стиле Nissan R381 и получил 5-литровый V8 79E с двумя верхними распредвалами мощностью около 530 л.с., чтобы бороться с Nissan R382 и импортными машинами Porsche и Lola. Минору Кавай выиграл на нём первый старт, 500 км Судзуки 1969 года, а затем главную гонку, 200 миль Фудзи World Challenge Cup 1969 года, так называемую «Japan Can-Am». Было построено двенадцать шасси; сохранилась только победившая в Фудзи машина Кавая, восстановленная в 2007 году. Машина использовалась до 1970 года.

523 л.с.Мощность

1969-1970Год

Галерея

474S "New 7" (1969) со всех ракурсов

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Двигатель5.0 L (4,986 cc) 79E DOHC V8

Объём5.0 L

Цилиндры8

ТопливоБензин

Коробка передач5-ступ. Hewland Механика

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность523 л.с.

Крутящий момент520 Nm

Масса720 kg

Колёсная база2300 mm

ИСТОРИЯ

Toyota построила 7 для японских гонок Group 7: открытый прототип со средним расположением двигателя и алюминиевой пространственной рамой, который впервые вышел на трассу на Гран-при Японии в Фудзи 3 мая 1968 года как 3-литровый 415S. 474S 1969 года использовал 5-литровый V8 61E, который Toyota заявила как 330 PS при 8500 об/мин и который на деле выдавал 328 PS при 8000. Минору Кавай в одиночку довёл его до третьего места на Гран-при Японии того года, лидируя первые два круга, а 23 ноября 1969 года выиграл World Challenge Cup Fuji 200 Mile. 578A 1970 года получил битурбированную версию с заявленными 800 PS, цифрой, которую сама Toyota занижала. Против Nissan с двигателями Chevrolet проблемой была мощность, против двухлитрового Porsche 910 вес. Toyota ушла в 1970 году, и автомобиль так и не участвовал в гонках.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…