Toyota Motorsport GmbH в Кёльне построила TS030 HYBRID по правилам LMP1 чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, и Toyota представила его 24 января 2012 года как первую заявку марки в высшем классе Ле-Мана с 1999 года. Атмосферный 3,4-литровый V8 мощностью 530 л.с. находился позади водителя, в паре с системой THS-R: суперконденсатором Nisshinbo вместо батареи, дававшим около 300 л.с. в момент использования, с электрической частью от Denso. Тяжёлая авария на трассе Поль-Рикар 4 апреля повредила шасси без возможности восстановления и сорвала запланированный дебют в Спа, поэтому автомобиль впервые вышел на старт в Ле-Мане 16 и 17 июня 2012 года, где обе машины сошли. Александр Вурц и Николя Лапьер принесли Toyota Racing первую победу в Интерлагосе 15 сентября 2012 года, а в 2013 году автомобиль №8 Дэвидсона, Себастьена Бюэми и Стефана Сарразена финишировал вторым в Ле-Мане, отстав на круг. TS040 HYBRID заменил его в 2014 году.
TS030 Hybrid ознаменовал возвращение Toyota в высший класс гонок прототипов и стал её первым автомобилем LMP1, сочетая атмосферный 3,4-литровый V8 с гибридной системой THS-R на суперконденсаторах. Выступая из Кёльна, он одержал пять побед в WEC в 2012 и 2013 годах и заложил основу для будущих победителей Ле-Мана.
14лет
2поколений
2комплектаций
523л.с.
Хронология
2 поколения · нажмите на любое1 комплектацияTS030 2012
2012–2012
1 комплектацияTS030 2013
2013–2013
История
Чем важна TS030 HybridКомплектации · TS030 2013
1 комплектация · 2013–2013TS030 2013: обновлённая версия, выступавшая в Чемпионате мира по гонкам на выносливость 2013 года.
★ Единственная комплектация
TS030 Hybrid (2013 spec)
Roadster · 2013–2013
Мощность
523 л.с.
Кузов
Roadster
Дебют
2013
Годы выпуска
2013–2013
Смотреть TS030 Hybrid (2013 spec)