Toyota›TS030 Hybrid›TS030 2012

TS030 Hybrid (2012 spec)

TS030 2012 · 2012–2012Задний

Дебют Toyota в LMP1 в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и первый бензиновый гибрид, участвовавший в серии; сошёл в Ле-Мане после аварии Энтони Дэвидсона и отказа двигателя, но выиграл три этапа (Сан-Паулу, Фудзи, Шанхай) и занял второе место в Кубке производителей.

523 л.с.Мощность

331 km/hМакс. скорость

2012-2012Год

Галерея

TS030 Hybrid (2012 spec) со всех ракурсов

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Двигатель3.4L naturally aspirated V8 (Toyota RV8KLM) plus supercapacitor KERS hybrid

Объём3.4 L

Цилиндры8

ТопливоГибрид

Коробка передач6-ступ. Секвентальная

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность523 л.с.

Макс. скорость331 km/h

Габариты и кузов

Длина4650 mm

Ширина2000 mm

Высота1030 mm

ИСТОРИЯ

Toyota Motorsport GmbH в Кёльне построила TS030 HYBRID по правилам LMP1 чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, и Toyota представила его 24 января 2012 года как первую заявку марки в высшем классе Ле-Мана с 1999 года. Атмосферный 3,4-литровый V8 мощностью 530 л.с. находился позади водителя, в паре с системой THS-R: суперконденсатором Nisshinbo вместо батареи, дававшим около 300 л.с. в момент использования, с электрической частью от Denso. Тяжёлая авария на трассе Поль-Рикар 4 апреля повредила шасси без возможности восстановления и сорвала запланированный дебют в Спа, поэтому автомобиль впервые вышел на старт в Ле-Мане 16 и 17 июня 2012 года, где обе машины сошли. Александр Вурц и Николя Лапьер принесли Toyota Racing первую победу в Интерлагосе 15 сентября 2012 года, а в 2013 году автомобиль №8 Дэвидсона, Себастьена Бюэми и Стефана Сарразена финишировал вторым в Ле-Мане, отстав на круг. TS040 HYBRID заменил его в 2014 году.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…