Toyota Gazoo Racing представила TS050 HYBRID на трассе Поль-Рикар 24 марта 2016 года, заменив атмосферный 3,7-литровый V8 от TS040 на 2,4-литровый битурбированный V6, а литий-ионные батареи вместо суперконденсаторов перевели автомобиль в гибридный класс WEC 8 МДж, при заявленной суммарной мощности 735 кВт. Ле-Ман 2016 года обернулся неудачей за считаные минуты до флага, когда лидировавший автомобиль №5 Кадзуки Накадзимы, Энтони Дэвидсона и Себастьена Бюэми потерял управление турбонаддувом из-за дефектной воздушной магистрали к интеркулеру. 17 июня 2018 года автомобиль №8 Накадзимы, Бюэми и Фернандо Алонсо возглавил дубль на 86-м розыгрыше, став первой победой заявки Toyota в Ле-Мане с двадцатой попытки. Автомобиль №8 снова выиграл в 2019 году с тем же экипажем и в 2020 году с Брендоном Хартли вместо Алонсо. GR010 HYBRID сменил его в 2021 году.
TS050 Hybrid сочетал компактный V6 с двумя турбинами и гибридную систему на 8 МДж с суммарной мощностью около 1000 PS, а передняя электрическая ось обеспечивала гибридный полный привод. После отказа на последнем круге в 2016 году он принёс Toyota первую победу в Ле-Мане в 2018 году, а затем выигрывал три года подряд до 2020 года. Он также дважды подряд выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость и стал самым успешным прототипом в истории компании в этих гонках на тот момент.
10лет
2поколений
2комплектаций
973л.с.
Хронология
2 поколения · нажмите на любое1 комплектацияTS050 (2016 spec)
2016–2017
1 комплектацияTS050 (2018 spec)
2018–2020
История
Чем важна TS050 HybridКомплектации · TS050 (2018 spec)
1 комплектация · 2018–2020TS050 (версия 2018 года): доработанная версия, выигравшая Le Mans в абсолютном зачёте в 2018, 2019 и 2020 годах.
★ Единственная комплектация
TS050 Hybrid (2018)
Coupe · 2018–2020
Мощность
973 л.с.
Кузов
Coupe
Дебют
2018
Годы выпуска
2018–2020
Смотреть TS050 Hybrid (2018)