4.0 TFSI quattro

D4 · 2012–2013TotalBerlina

Sedán A8 D4 previo al restyling con el V8 biturbo de 4,0 L, 420 PS y 600 N·m, quattro y caja automática de ocho velocidades. Se fabricó de abril de 2012 a agosto de 2013. El 4.0 TFSI sustituyó al V8 4.2 FSI de 372 PS y se situaba por debajo del W12 y el S8. Tarda 4,6 s en llegar a 100 km/h y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

414 cvPotencia

4.6 s0-100 km/h

250 km/hVelocidad máxima

2012-2013Año

Galería

4.0 TFSI quattro, desde todos los ángulos

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada4.0 L

Cilindros8

AlimentaciónTurbo

CombustibleGasolina

TransmisiónAutomática

TracciónTotal

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia414 cv

Par600 Nm

0-100 km/h4.6 s

Velocidad máxima250 km/h

Peso1915 kg

Eficiencia

Consumo8.5 L/100 km

Depósito90 L

Dimensiones y carrocería

Longitud5137 mm

Anchura1949 mm

Altura1460 mm

Distancia entre ejes2992 mm

CarroceríaBerlina

Puertas4

Plazas5

HISTORIA

El Audi A8 (Typ 4D, D2), presentado en febrero de 1994, fue el primer auto de serie del mundo con carrocería y chasis de aluminio, el Audi Space Frame (ASF). Su desarrollo costó unos 700 millones de dólares. El ASF hizo que esta gran berlina de lujo fuera notablemente más ligera que sus rivales de acero, con una carrocería de unos 249 kg, y relevó al Audi V8 como buque insignia de la marca.

El A8 llevó también los motores más ambiciosos de Audi: en 2001 la marca presentó un W12 compacto de 6,0 litros, en la práctica dos motores VR6 unidos por el cigüeñal, que se ofreció en el A8 como rival de doce cilindros de Mercedes y BMW. Con construcción ligera de aluminio, tracción quattro y la potencia del W12, el A8 consolidó a Audi como un competidor creíble entre las berlinas de lujo grandes y sigue siendo el escaparate tecnológico de la marca.

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