55 TFSI quattro

D5 · 2017–2021TotalBerlina

Sedán A8 D5 en su lanzamiento con el V6 turbo de 3,0 L, 340 PS y 500 N·m, quattro y caja automática de ocho velocidades. El 55 TFSI era el A8 de gasolina de acceso, por debajo de los V8, y tardaba 5,6 s en llegar a 100 km/h con una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

335 cvPotencia

5.7 s0-100 km/h

250 km/hVelocidad máxima

2017-2021Año

Galería

55 TFSI quattro, desde todos los ángulos

Exterior

Ruedas

Interior

Detalles

Motor

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

AlimentaciónTurbo

CombustibleGasolina

TransmisiónAutomática

TracciónTotal

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia335 cv

Par500 Nm

0-100 km/h5.7 s

Velocidad máxima250 km/h

Peso1895 kg

Eficiencia

Consumo8.0 L/100 km

Depósito72 L

Dimensiones y carrocería

Longitud5172 mm

Anchura1945 mm

Altura1473 mm

Distancia entre ejes2998 mm

CarroceríaBerlina

Puertas4

Plazas5

HISTORIA

El Audi A8 (Typ 4D, D2), presentado en febrero de 1994, fue el primer auto de serie del mundo con carrocería y chasis de aluminio, el Audi Space Frame (ASF). Su desarrollo costó unos 700 millones de dólares. El ASF hizo que esta gran berlina de lujo fuera notablemente más ligera que sus rivales de acero, con una carrocería de unos 249 kg, y relevó al Audi V8 como buque insignia de la marca.

El A8 llevó también los motores más ambiciosos de Audi: en 2001 la marca presentó un W12 compacto de 6,0 litros, en la práctica dos motores VR6 unidos por el cigüeñal, que se ofreció en el A8 como rival de doce cilindros de Mercedes y BMW. Con construcción ligera de aluminio, tracción quattro y la potencia del W12, el A8 consolidó a Audi como un competidor creíble entre las berlinas de lujo grandes y sigue siendo el escaparate tecnológico de la marca.

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