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R18 e-tron quattro

R18 e-tron quattro (2012) · 2012–2012TotalPrototipo

El R18 e-tron quattro añadió un eje delantero eléctrico alimentado por un volante de inercia y más tarde por una batería, y en 2012 fue el primer auto híbrido en ganar Le Mans. Ganó tres años seguidos.

533 cvPotencia

2012-2012Año

Galería

R18 e-tron quattro, desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor3.7L V6 TDI hybrid

Cilindrada3.7 L

Cilindros6

AlimentaciónTurbo + híbrido

CombustibleHíbrido

TransmisiónSecuencial

TracciónTotal

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia533 cv

Par850 Nm

Peso915 kg

Depósito54 L

Dimensiones y carrocería

Longitud4650 mm

Anchura1900 mm

Altura1050 mm

Distancia entre ejes2900 mm

CarroceríaPrototipo

Puertas2

Plazas1

HISTORIA

El Audi R18 fue el sucesor del R15 y supuso el siguiente salto en el dominio de Audi en Le Mans. El R18 TDI original, con un V6 TDI compacto, ganó Le Mans en 2011, y el R18 e-tron quattro que le siguió fue en 2012 el primer auto híbrido en ganar la carrera, con recuperación de energía en el eje delantero junto a su V6 diésel.

El R18 e-tron quattro, híbrido diésel, ganó después tres veces seguidas las 24 Horas de Le Mans, de 2012 a 2014. El auto de 2014 fue más rápido que su predecesor y consumió en torno a un 22 por ciento menos de combustible. Fue la cumbre de la etapa diésel e híbrida de Audi y el último capítulo de un programa en Le Mans que dejó 13 victorias absolutas.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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