Audi presentó el A5 DTM en el Salón de Fráncfort el 12 de septiembre de 2011. Tenía un monocasco de fibra de carbono y el peso mínimo en 2012 era de 1110 kg, con un V8 atmosférico. Desde 2013 pasó a llamarse RS 5 DTM, como el auto de calle. Mike Rockenfeller ganó el título de pilotos de 2013 y Audi ganó el título de constructores en 2014, 2016 y 2017. El nuevo RS 5 DTM tuvo su estreno mundial en el Salón de Ginebra el 7 de marzo de 2017, el primer auto de DTM desarrollado en paralelo con el modelo de serie, con más de 500 CV. René Rast ganó el título de pilotos de 2017. El auto atmosférico se retiró tras 2018.
El A5 DTM sustituyó al A4 DTM en 2012 y pasó a llamarse RS 5 DTM desde 2013, con un V8 atmosférico de 4,0 litros, tracción trasera y monocasco de carbono. Un nuevo RS 5 DTM de más de 500 PS se mostró en Ginebra el 7 de marzo de 2017, y Rockenfeller ganó el título de 2013 y Rast el de 2017.
14años
3generaciones
3versiones
460–493rango de cv
El linaje
3 generaciones · toca cualquiera para explorarla1 versiónA5 DTM (2012)
2012–2012
1 versiónRS 5 DTM (2013-2016)
2013–2016
1 versiónRS 5 DTM (2017-2018)
2017–2018
La historia
Por qué importa el RS 5 DTM (A5 DTM)Versiones · RS 5 DTM (2017-2018)
1 versión · 2017–2018Nuevo auto presentado en Ginebra el 7 de marzo de 2017, desarrollado en paralelo con el RS 5 Coupe de tercera generación, con más de 500 PS. Rast ganó el título de 2017.
★ Versión única
RS 5 DTM 4.0 V8
Coupe · 2017–2018
Potencia
493 cv
Carrocería
Coupe
Debut
2017
Producción
2017–2018
Ver el RS 5 DTM 4.0 V8