El 300 SL de calle nació directamente del W194 de carreras que arrasó en 1952. Cuando el importador estadounidense Max Hoffman convenció a Stuttgart de venderlo al público, el W198 fue una sensación. Salió en 1954 y fue el primer auto de serie con inyección directa mecánica de gasolina Bosch. Con ella, su seis cilindros en línea M198 de 3,0 litros daba 215 CV, y era el auto de serie más rápido de su tiempo, hasta 260 km/h. Su rasgo más llamativo nació de una necesidad técnica. El bastidor tubular soldado, muy profundo, no dejaba sitio para puertas normales, así que se inventaron las puertas de ala de gaviota, articuladas en el techo, para pasar por encima de los altos umbrales. Desde 1957 un roadster abierto sustituyó al cupé, con un bastidor modificado y umbrales más bajos. Se construyeron solo 1400 cupés y 1858 roadsters. El Gullwing definió para siempre el nombre SL.
El 300 SL Gullwing de calle, nacido del auto de carreras W194 y primer auto de serie con inyección directa de gasolina.
La historia
Por qué importa el 300 SL (W198)Versiones
2 versiones · 1954–1963El W198 300 SL, producido de 1954 a 1963, es uno de los autos más celebrados de la historia de Mercedes-Benz y deriva del auto deportivo de carreras W194 de 1952. El Gullwing Coupé de 1954 presentó sus características puertas que se abren hacia arriba, impuestas por el chasis ligero de bastidor espacial, y fue pionero en la inyección directa mecánica de combustible en su motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros, por lo que fue uno de los autos de serie más rápidos de su época. Desde 1957 el roadster reemplazó al cupé, con puertas convencionales y una suspensión mejorada. Admirado por su ingeniería, su belleza y su linaje competitivo, el 300 SL es hoy uno de los Mercedes de colección más valiosos y codiciados que se han construido.