El GTO entró en producción el 3 de septiembre de 1963 como un paquete opcional de 295 dólares sobre el LeMans basado en el Tempest, con un V8 de 389 pulgadas cúbicas y 325 CV. En 1966 pasó a ser un modelo independiente, y las ventas ese año llegaron a 96 946. Motor Trend lo nombró Auto del Año de 1968, y el Judge llegó en 1969, año en que el Ram Air IV declaraba 370 CV. El GTO de 1974 era solo un paquete sobre el compacto Ventura con un 350 de 200 CV, y se vendieron 7058. El nombre volvió en 2004 en un Holden Monaro construido en Australia: 350 CV de un LS1 de 5,7 l, y después 400 CV de un LS2 de 6,0 l. El último de estos autos se fabricó en Australia el 14 de junio de 2006.
El Pontiac GTO se considera el auto que inició la era de los muscle cars. Debutó en 1964 como un paquete opcional que metía un V8 389 en el Tempest/LeMans de tamaño medio. Pasó a ser un modelo independiente con grandes V8 de 400 y 455 y el llamativo paquete «Judge» de 1969, y sus prestaciones en el cuarto de milla definieron las prestaciones estadounidenses de los años sesenta. El original duró hasta 1974, y el nombre volvió en 2004-2006 en un Holden Monaro con otra marca y un V8 de la serie LS. El GTO sigue siendo uno de los nombres más conocidos de la historia del automóvil estadounidense.
62años
4generaciones
10versiones
197–395rango de cv
El linaje
4 generaciones · toca cualquiera para explorarla1 versión1st Gen (1964-1967)
1964–1967
6 versiones2nd Gen (1968-1972)
1968–1972
1 versión4th Gen (1974)
1974–1974
2 versiones5th Gen (2004-2006)
2004–2006