910 (flat-6)

HISTORIA

El Porsche 910 fue un prototipo deportivo de motor central entre el 906 (Carrera 6) y los posteriores 907 y 908, y supuso un paso en el cambio de Porsche de aspirante en su clase a ganador absoluto. Desarrollado bajo la dirección técnica de Ferdinand Piëch e inscrito por el equipo oficial en 1966-1967, el 910 combinaba un bastidor tubular espacial ligero con una carrocería de fibra de vidrio, y adoptó ruedas de 13 pulgadas de cierre central y frenos de disco ventilados derivados de la Fórmula 1 para un mejor comportamiento. Se ofrecía con dos motores: un fiable bóxer de seis cilindros de 2,0 litros (Type 901) de entre 200 y 220 CV para pruebas de resistencia, y un bóxer de ocho cilindros de 2,2 litros (Type 771) que daba hasta unos 270 CV para carreras más cortas y subidas de montaña. 1967 fue una temporada importante para el 910. Ocupó los tres primeros puestos en la Targa Florio y dio a Porsche su primera victoria absoluta en su carrera de casa, los 1000 km de Nürburgring, con Udo Schütz y Joe Buzzetta al volante. En las subidas de montaña, el corto 910/8 Bergspyder descubierto con motor bóxer de ocho cilindros llevó a Gerhard Mitter al Campeonato de Europa de Montaña en 1967 y de nuevo en 1968. Fue un auto oficial de primera línea durante una sola temporada antes de que el 907 tomara el relevo, pero el 910 mostró el valor del enfoque ligero y de altas revoluciones de Porsche y fue la base de los prototipos ganadores del campeonato que le siguieron.