911 RSR (mid-engine)

HISTORIA

El 911 RSR es el GT de resistencia oficial de Porsche, el buque insignia de competición construido según el reglamento GT homologado y que Porsche Motorsport llevó al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y a IMSA. Se presentó sobre la plataforma 991 en 2013 con un bóxer de seis cilindros atmosférico de 4,0 litros y continuó la línea RSR que se remonta al Carrera RSR de los años setenta. En 2017 Porsche dio el paso radical de colocar el motor por delante del eje trasero, con lo que fue de hecho el primer 911 de motor central, una disposición que mejoró el reparto de pesos y la aerodinámica. El definitivo RSR-19 llegó en 2019 con un bóxer ampliado a 4,2 litros, y en 2022 volvió a ganar la clase GTE Pro en las 24 Horas de Le Mans, antes de que se retirara el modelo al centrar Porsche su principal esfuerzo oficial en el prototipo 963 LMDh. En una década, la familia 911 RSR sumó victorias de clase en Le Mans, Sebring, Daytona y Petit Le Mans, y consolidó la reputación del 911 como uno de los GT más exitosos de las carreras de resistencia.