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917/30
Porsche›917›917/30 (Can-Am)

917/30

917/30 (Can-Am) · 1972–1973TraseraPrototipo

El 917/30 fue el 917 más potente, un auto de Can-Am de batalla larga con un bóxer de doce cilindros biturbo de 5,4 L que rendía unos 1100 PS en configuración de carreras y más con la presión máxima. Mark Donohue y Penske dominaron la temporada de Can-Am de 1973, y un ejemplar preparado para récord logró un récord de velocidad en circuito cerrado en Talladega en 1975.

1085 cvPotencia
383 km/hVelocidad máxima
1972-1973Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Cilindrada5.4 L
Cilindros12
AlimentaciónBiturbo
CombustibleGasolina
TransmisiónManual
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia1085 cv
Par1111 Nm
Velocidad máxima383 km/h
Peso800 kg
CarroceríaPrototipo

HISTORIA

El 917 es el auto que por fin ganó para Porsche la carrera que más deseaba. Se construyó para aprovechar la nueva normativa de 5,0 litros. Su bóxer de doce cilindros refrigerado por aire y su comportamiento muy delicado lo hacían tremendamente rápido y, al principio, aterrador, hasta que un trabajo aerodinámico lo convirtió en campeón.

El 14 de junio de 1970, Hans Herrmann y Richard Attwood ganaron con un Porsche Salzburg 917 KH, número 23, la primera victoria absoluta de Porsche en las 24 Horas de Le Mans, bajo una lluvia intensa. Después llegaron una segunda victoria en Le Mans y dos títulos del Campeonato Mundial de Marcas.

Más tarde, con turbo y en la Can-Am, el 917/30 dio bastante más de 1000 CV y dominó por completo la serie. Inmortalizado por la película Le Mans, el 917 se considera habitualmente el mejor Porsche de carreras y uno de los mejores autos de carreras jamás construidos.

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