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917 K

917 K (Kurzheck) · 1970–1971TraseraPrototipo

El 917 K usaba una cola más corta y alta desarrollada a finales de 1969 para corregir la inestabilidad del auto original, y con motores que crecieron de 4,5 a 5,0 L se convirtió en el ganador del campeonato y de Le Mans para Porsche. Le dio a Porsche sus primeras victorias absolutas en Le Mans en 1970 y 1971.

592 cvPotencia

360 km/hVelocidad máxima

1970-1971Año

Galería

917 K, desde todos los ángulos

Exterior

Detalles

Exterior

Interior

Detalles

Ruedas

Exterior

Motor

Exterior

Detalles

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada4.9 L

Cilindros12

AlimentaciónAtmosférico

CombustibleGasolina

TransmisiónManual

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia592 cv

Par548 Nm

Velocidad máxima360 km/h

Peso800 kg

CarroceríaPrototipo

HISTORIA

El 917 es el auto que por fin ganó para Porsche la carrera que más deseaba. Se construyó para aprovechar la nueva normativa de 5,0 litros. Su bóxer de doce cilindros refrigerado por aire y su comportamiento muy delicado lo hacían tremendamente rápido y, al principio, aterrador, hasta que un trabajo aerodinámico lo convirtió en campeón.

El 14 de junio de 1970, Hans Herrmann y Richard Attwood ganaron con un Porsche Salzburg 917 KH, número 23, la primera victoria absoluta de Porsche en las 24 Horas de Le Mans, bajo una lluvia intensa. Después llegaron una segunda victoria en Le Mans y dos títulos del Campeonato Mundial de Marcas.

Más tarde, con turbo y en la Can-Am, el 917/30 dio bastante más de 1000 CV y dominó por completo la serie. Inmortalizado por la película Le Mans, el 917 se considera habitualmente el mejor Porsche de carreras y uno de los mejores autos de carreras jamás construidos.

Evolución del precio

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