El 919 Hybrid marcó el regreso de Porsche a las carreras de prototipos de máximo nivel y fue una de las campañas más completas que ha visto este deporte. Se construyó para el reglamento híbrido LMP1 y combinaba un compacto V4 turbo con un sistema de recuperación de energía que funcionaba con la avanzada electrónica de 800 voltios de la época.
Tras un difícil debut en 2014, logró un triplete en Le Mans, al ganar las 24 Horas en 2015, 2016 y 2017, y se llevó el Campeonato Mundial de Resistencia cada uno de esos años. Fue el auto que elevó el total de victorias absolutas de Porsche en Le Mans a un récord de diecinueve.
Cuando las reglas de LMP1 hicieron insostenible el programa, Porsche liberó el 919 en versión «Evo», sin restricciones, y en 2018 batió el récord absoluto de vuelta en el Nordschleife de Nürburgring con un 5:19,5, una despedida adecuada para un auto dominante.