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919 Hybrid Evo

919 Hybrid Evo (2018) · 2018–2018TotalPrototipo

El 919 Evo era una versión sin restricciones construida después de que Porsche abandonara el campeonato, con unos 1160 PS y una carga aerodinámica muy superior. En 2018 estableció un récord absoluto de vuelta en la Nordschleife de Nürburgring de 5:19,546, superando una marca que se mantenía desde 1983.

1144 cvPotencia

369 km/hVelocidad máxima

2018-2018Año

Galería

919 Hybrid Evo, desde todos los ángulos

Exterior

Detalles

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor2.0L turbo V4 hybrid

Cilindrada2.0 L

Cilindros4

CombustibleHíbrido

TransmisiónSecuencial

TracciónTotal

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia1144 cv

Velocidad máxima369 km/h

Peso849 kg

CarroceríaPrototipo

HISTORIA

El 919 Hybrid marcó el regreso de Porsche a las carreras de prototipos de máximo nivel y fue una de las campañas más completas que ha visto este deporte. Se construyó para el reglamento híbrido LMP1 y combinaba un compacto V4 turbo con un sistema de recuperación de energía que funcionaba con la avanzada electrónica de 800 voltios de la época.

Tras un difícil debut en 2014, logró un triplete en Le Mans, al ganar las 24 Horas en 2015, 2016 y 2017, y se llevó el Campeonato Mundial de Resistencia cada uno de esos años. Fue el auto que elevó el total de victorias absolutas de Porsche en Le Mans a un récord de diecinueve.

Cuando las reglas de LMP1 hicieron insostenible el programa, Porsche liberó el 919 en versión «Evo», sin restricciones, y en 2018 batió el récord absoluto de vuelta en el Nordschleife de Nürburgring con un 5:19,5, una despedida adecuada para un auto dominante.

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Récords en circuito

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