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Cayenne Turbo
Porsche›Cayenne›958/92A

Cayenne Turbo

958/92A · 2010–2014TotalSUV

Buque insignia biturbo de la gama 2010-2014, con un V8 de 4,8 litros de 500 PS y 700 N·m. La suspensión neumática y la estabilización de balanceo Porsche Dynamic Chassis Control eran de serie, y el 0-100 km/h se cubre en 4,7 segundos.

493 cvPotencia
4.7 s0-100 km/h
278 km/hVelocidad máxima
2010-2014Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Motor4.8L V8 twin-turbo
Cilindrada4.8 L
Cilindros8
CombustibleGasolina
TransmisiónTiptronic S de 8 marchas
TracciónTotal
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia493 cv
Par700 Nm
0-100 km/h4.7 s
Velocidad máxima278 km/h
Peso2170 kg
Eficiencia
Consumo11.5 L/100 km
Depósito100 L
Dimensiones y carrocería
Altura · 1705 mm
Longitud · 4855 mm
Distancia entre ejes · 2895 mm
Anchura1939 mm
CarroceríaSUV
Puertas5
Plazas5

Reseñas en video: Cayenne Turbo

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Reseña

2015 Porsche Cayenne Turbo | Test Drive, Spec & Performance

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Reseña

2015 Porsche Cayenne Turbo Test Drive

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HISTORIA

El Cayenne es el auto que hizo posible todo lo demás. Cuando llegó, para el año modelo 2003, los puristas se escandalizaron de que Porsche construyera un SUV. En lo comercial fue una jugada maestra que convirtió a un fabricante de deportivos de nicho en una de las empresas más rentables del sector.

Se desarrolló junto con el Volkswagen Touareg, pero con una intención genuinamente Porsche, y se conducía y rendía como ningún SUV anterior: las versiones turbo dejaban en evidencia a deportivos y aun así llevaban a una familia y remolcaban un remolque. Compradores que nunca habrían cabido en un 911 acudieron en masa.

Los beneficios que generó financiaron el desarrollo continuado del 911, el Boxster y el Cayman, y los programas de competición e hiperdeportivos de Porsche. Guste o no, el Cayenne salvó a la compañía en lo financiero y se convirtió en su pilar comercial.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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Tuning y proyectos: Cayenne Turbo

Proyectos y paquetes de tuning para esta versión

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